如果存款破产了,小黄车可以取回存款吗?资讯科技新闻
2019-12-02

    如果小黄车破产了,押金可以退还吗?专家说:存款的所有权属于消费者,而不是企业资产,而且经营公司有义务在合理的期限内退还存款。2017年,查先生从北京的手机下载了这个蓝色的小自行车应用程序,并付了99元的押金。不到一年的使用,他遇到了诸如任意扣费、车辆少等问题。最终,即使是存款也很难退还。他不得不放弃押金并卸载应用程序。他下载了新的黄色汽车应用软件,并付了199元的押金。然而,一年后,查先生又遇到了退押金的问题。这一次,他没有选择放弃。我听说5000多名用户花了两个多月的时间退还押金,在小黄汽车押金退款的大潮中,他处于1200万用户的地位。如今,和许多排队退押的消费者一样,查先生渴望知道如何维护自己的权利,加快退押的步伐。同时,对未来共用自行车的使用仍有希望——希望有关部门加强监管,使消费者能够享受到共享经济的便利。集体诉讼可以加快案件的处理速度。最近,在北京中关村的互联网金融大厦周围,小黄车公司门口的退款排队。为了退还199元的押金,许多消费者每天排队登记。一些消费者认为排队199元是浪费宝贵的时间,并选择在App上操作。消费者除了加入庞大的退款团队并申请应用程序之外真的无能为力吗?北京市人大常委会法律顾问、律师张启怀在接受记者采访时建议,消费者可以拨打12315寻求中国消费者协会的帮助。张启怀说,小黄车的押金是一种担保,它保证了小黄车使用可能产生的租金费用和未来可能产生的损害赔偿责任。小黄车的使用属于不定期租赁,承租人(小黄车的使用者)可以随时解除租赁合同。押金合同是租赁合同的从属合同。如果主合同终止,从属合同终止。租赁合同解除后,ofo公司有义务在合理的期限内退还押金。张启怀说,当押金没有退款时,用户有权向法院提起诉讼,并要求他们的权利。小黄车涉案量大,诉讼对象少,用户可以发起集体诉讼,加快案件的处理速度。据媒体报道,12月4日,北京市海淀区法院对ofo创始人戴伟和ofo独资东夏大同(北京)管理咨询有限公司发布了消费限制令。许多消费者担心,如果ofo破产并清算,消费者将难以收回存款。中国消费者协会副主席、中国人民大学法学院教授刘俊海指出,用户存款和企业自身财产是两个概念。存款的所有权属于消费者,而不是企业资产。即使自行车共享平台即将破产,存款也不属于企业破产财产的范围。消费者享有免责权,应当在企业破产清算前予以撤销。它可以用来还债。账户余额也应该退还。当记者在ofo Xiaohuang App上进行存款退款操作时,系统告诉他,如果他申请了存款退款,余额就不会退了。在充值活动协议中,明确规定可以通过拨打客户服务电话申请处理当前余额来退还押金。一些网友土曹,当押金被轻松退还时,是因为他们承受不起余额中损失几美元的损失,错过了一个好机会。有网友还表示,如果您选择退还押金,很难收回月卡、季卡或年卡的余额和大额充值,并且损失不小于押金。张启怀指出,余额和存款应该退还。存款合同作为无限期租赁合同的从属合同,随着主合同的终止而终止。黄车用户账户余额属于预付款。预付款是当事人向对方预先支付的合同总价的一部分。其交付是债务的履行和对方履行合同的一种经济支持。预付款不同于存款,不能作为罚款支付。预付款应退还给付款方。但是,如果提起诉讼,实际请求也需要与充电协议的具体规定相结合。刘俊海还指出,消费者未使用的充值余额名义上仍然是消费者,而不是破产财产。消费者有权利优先收回,不能作为债务偿还。一些网友粗略地计算了这笔存款。即使按照99元的原始存款标准,小黄汽车公司的1200万用户的存款也至少超过12亿元,而不是后来的199元。为什么付小黄汽车公司的押金这么难退呢?奥佛小黄汽车公司在融资过程中曾经超出运营所需的资金。押金是否被挪用了?共享自行车是一种新的商业模式。共享自行车存款不能确认为企业财政销售收入。它应该属于经常账户,是企业的债务。张启怀说,从企业风险防范和控制的角度来看,应设立专户存款,只能作为返还用户的存款使用。在公司的运营中可能会有损失。通过专项资金建立了防火墙,将企业的运营与用户的资金分开。对于企业来说,这也是及时止损的好方法。盗用用户存款可能损害消费者的利益,同时也增加了公司自身运营的风险。张启怀指出,共用自行车押金不是真正的押金。通常,押金和主题是一对一的对应关系,而共享自行车的押金对应可以使用的所有黄色汽车。如果存款被挪用,就有非法集资的嫌疑。企业自律与政府监管要协调推进。近年来,一些共享自行车企业,如酷自行车、小蓝自行车、小明自行车、鼎鼎自行车等都暴露出无法退还押金的问题。刘俊海认为,存款的所有权属于用户,应当建立独立的存款管理制度。共用自行车存款监管存在制度漏洞,资金安全得不到保障,存在挪用风险,消费者知情权得不到保障,不安全和不透明是两个主要问题。12月21日,随着ofo黄车退款事件的加剧,交通部发言人吴春成说,ofo黄车公司的退款问题已经出现。交通部敦促通畅押金退还渠道,优化押金退还流程,加快网上押金退还进程,切实保障用户的合法权益。同时,让小黄汽车公司开源节流,以多种方式降低成本,增强企业的可持续发展能力。交通部还将与有关部门密切跟踪事态发展。面对退还押金的困难,一位黄车工人曾经说,押金是由政府管理的,如果他们愿意,不能退还。在这种情况下,在大规模退款潮中,相关部门如何保护消费者的权益?张启怀对记者说,北京市交通委员会于2017年9月15日发布了《鼓励北京市自行车共享标准化发展指导方针(试行)》。明确规定存款企业应当在城市开立专项资金账户,自觉接受中国人民银行营业管理部门和开放商业银行的监督,实行专项资金。张启怀说,企业收取的押金确实是由政府监管的,但这项监管的目的在于企业行为,而不是干涉用户的权利。应该说,政府监管的是企业不能随心所欲地使用存款,而不是外勤人员说被监管的用户不能随心所欲地取款。根据协议,用户有权随时要求退还押金。张启怀认为,为了加强对企业专项资金的监管,政府有关部门可以通过银行设立专项资金账户。公安机关发现企业存在非法集资和其他违法行为的,应当及时查处。离岸存款事件仍在酝酿之中,但通过这次事件,我们也许应该深入探讨如何面对共享经济。2018年12月6日,中国消费者协会发布了2018年电子商务产业、网络和手工旅游消费、家电行业消费、保健品行业消费、住宅隐蔽工程和消费者安全的数据报告。报告指出,随着共享经济中一些企业经常发生挪用存款、破产和退款困难,来自共享经济的投诉在2018年呈现上升趋势。在共用自行车的投诉中,最常见的问题是难以退还押金,占71.8%。鉴于在返还共同旅行领域所暴露的存款方面的困难,有关部门尚未提出解决方案。2017年8月,交通运输部联合发布了《鼓励和规范发展网上自行车租赁的指导方针》,鼓励无押金共享,鼓励企业开立地方账户,专项资金,完善退款制度和流程,接受超额贷款。来自交通和财务部门。记者注意到,一些共用的旅行工具,包括黄色的ofo车,也可以不用押金使用,但有一些附加条件,为那些不符合条件的人设定了门槛。《中华人民共和国电子商务法》将于2019年1月1日生效。针对消费者拒绝存款等侵权行为,《电子商务法》作出了相应的规定。根据规定,电子商务经营者按照约定向消费者收取定金的,应当说明退还定金的方式和程序,不得设置不合理的退还条件。消费者申请退还押金,符合退还押金条件的,电子商务经营者应当及时退还。违规者将被处以最高50万元及最高50000元的罚款。刘俊海指出,新经济、新形式不能粗放地发展,要促进企业自治、行业自律、政府监管的协调。股份制自行车企业在收取巨额存款时具有一定的风险。有关各方应尽快完善立法,规范自行车共用押金的存入。戴家